“大客车是商用车市集三大规模之一，不论是公交客车，如故公路客车，皆与咱们的活命息息有关。说到如今的客车市集，寰球皆在说“一通三龙”（郑州宇通+3家金龙客车），很少有东谈主再提到丹东的黄海客车赌钱平台，而它却曾是这个规模的整个王者。”
要说丹东黄海客车，必须从1951年提及。这一年丹东还叫安东，是辽东省的省会城市。为维持半岛前方受损汽车的修理和汽车的改装，部队在安东创建了一家汽车修配厂，这即是黄海客车的前身。
1953年，这家工场用15天，就完成了将30辆苏联嘎斯客车，改装为救护车的任务，而受到嘉奖。可以说丹东黄海客车，是一家整个的功勋企业。
1958年，工场的主业照旧从修配转型为汽车零部件坐蓐，并改名为安东汽车配件厂。在这一年，工场研发了出了建筑牌51型重卡，启动涉足整车制造。之后，工场划归一机部解决，成为了一家央企。
1961年，安东汽车配件厂，启动研发改装汽车。接踵研发出了飞机加油车、工兵修理车、舰艇工程车、飞机修理车、电缆车、电焊拖车、农用翻斗等诸多专用车车型。
由于工场在改装车方面的弘大奏效，在1965年精采改名为丹东汽车改装厂。在其时，可以说国度需要什么，丹东汽车改装厂就坐蓐什么。
之后，企业又推出了黄海牌的散装水泥罐车、民用加油车、园林洒水车、自卸车等市集亟需的车型。数据泄漏，其时丹东汽车改装厂的自卸车产量，一度位居宇宙行业第2位。改装车的光泽，为企业打下塌实技巧和财力基础。
事实上，丹东汽车改装厂在整车制造方面，一直皆是有着欺压的尝试的。继建筑牌51型重卡之后，企业还研发过626型越野汽车（辽宁六号）、黄河JN150型载货汽车（辽宁三号）等车型，有着可以的整车研发基础。
上世纪80年代，改装车市集迟缓下滑，并跟着城市的发展、公路积蓄的完善，大型公路和公交客车的需求猛增。丹东汽车改装厂，很横蛮的察觉到这一市集趋势，并启动转型坐蓐大客车。
1980年，工场研发出了大客车底盘和搭钮车底盘，并推出了黄海DD680型资料大客车。第二年，工场又研发了黄海DD650型短途大客车。值得一提的是，这两款车皆得到了国度级评展会的“飞龙奖”。
1983年，工场完成了从修配到改装车，再到汽车主机厂的转型，精采改名为丹东汽车制造厂，并启动专注于客车制造规模。
到了1985年，丹东汽车制造厂坐蓐的黄海牌客车，并从海外引进了先进的客车底盘坐蓐技巧。此时，黄海客车照旧启动成为行业的领军企业，具备年产2000辆客车及客车专用底盘的才气。这一期间好多国内客车厂商，还在使用货车底盘坐蓐客车。
在80年代初到90年代中期，黄海客车处于发展的黄金期间。公司推出了城际客车、市内公交、旅旅客车等30多种客车车型，皆很受市集的醉心。
在岑岭期间，黄海大客车在国内的市集占有率一度高达65%，出口到全球10多个国度和地区，并置身宇宙工业企业500强序列，一时征象无尽。
进入90年代后期之后，国内客车市集的竞争愈加强烈，郑州宇通、重庆恒通、厦门金龙、扬州亚星、常州长江等客车厂商，皆给黄海客车变成了弘大的竞争压力。
到了1997年，黄海客车的市集占有率启动下滑，昔日还有39%。不外，到来1998年，就下滑了到了21%。进入2000年之后，关内的好多客车厂商皆引入了海外客车技巧，打造了更先进、更昌盛的产物。
黄海客车曾经尝试引进好意思国灰狗、新加坡八达等技巧，但最终皆没能奏效。也在日趋强烈行业竞争中迟缓跌下神坛，到2002年黄海客车的市集份额只须5%傍边了。
2002年的丹东汽车制造厂，照旧走到了资不抵债的地步。这一年朝阳集团成为了黄海客车的白马骑士，同庚11月完成了对丹东汽车制造厂的重组，组建成立了黄海汽车有限背负公司。
2003年，黄海客车启动复苏，昔日的产量就升迁至了5300多辆，迎来了发展的第二春。之后，黄海汽车启动发力公交车客运市集，并在欧洲诞生了研发中心，引入欧洲客车技巧。到2005年，黄海客车在公交客车规模，又从头回到了行业第一位。
2006年，黄海客车引入德国MAN公司技巧，在高端客车市集的发达不俗。并在2008年，看成北京奥运会用车，让黄海客车在全球规模来了一次精彩的亮相。
2008年，来自郑州的宇通客车，在公交客车规模销量跨越黄海客车，符号着黄海客车的光泽散伙。宇通客车、恒通客车、金龙客车等之是以能先后跨越黄海，其中一个阻拦的要素，即是黄海客车太专注于公交客车，而暴戾了公路客车的发展。
除此除外，2006年黄海汽车又并吞了朝阳汽车的乘用车业务，参加了广泛的发展SUV、皮卡等车型。诚然在这些规模，黄海汽车也颇有成立，关联词却失去客车制造规模的领头羊地位。
时于当天，黄海客车看成朝阳汽车集团旗下的品牌，依然活跃在我国的客车市集，主要以坐蓐纯电动、氢燃料电板等新动力客车为主，关联词销量照旧弗成入围10大客车厂商序列了。
天然，市集经济威望赫赫，谁又能成为这个行业常胜将军呢？黄海客车终从光泽归来闲居，也让很辽宁汽车东谈主肉痛。不外只须不务空名、永挣扎输，尽管前路漫漫，顺服异日可期。